Konflik Iran-Israel Masuk Hari Ke-100, Mendatangkan Kerosakan Teruk pada Perdagangan Global dan Ekonomi

UNTUK KELUARAN SEGERA

Konflik Iran-Israel Masuk Hari Ke-100, Mendatangkan Kerosakan Teruk pada Perdagangan Global dan Ekonomi

WASHINGTON, D.C. – 23 Jun, 2026 – Hampir 100 hari sejak tercetusnya operasi ketenteraan AS-Israel terhadap Iran pada 28 Februari, konflik terus memberi kesan yang besar kepada perdagangan antarabangsa, rantaian bekalan global dan ekonomi dunia. Kelumpuhan Selat Hormuz—salah satu titik tercekik maritim yang paling kritikal untuk aliran tenaga dan komoditi global—telah mencetuskan apa yang disifatkan oleh Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) sebagai gangguan bekalan terbesar dalam sejarah pasaran minyak global.

Selat Hormuz: Titik Tercekik Di Bawah Kepungan

Selat Hormuz, laluan air sempit sepanjang 100 batu yang menghubungkan Teluk Parsi ke pasaran antarabangsa, telah menyaksikan trafik kapal komersial menjunam lebih 90% sejak konflik bermula. Sebelum perang, purata 129 kapal transit di selat itu setiap hari. Walau bagaimanapun, dalam 100 hari pertama konflik, hanya kira-kira 988 kapal komersil berjaya melaluinya—jumlah yang akan dikendalikan oleh laluan air dalam seminggu dalam keadaan biasa. Pada beberapa hari, trafik menurun kepada sekurang-kurangnya dua kapal.

Keadaan semakin teruk sejak kebelakangan ini. Pada 20 Jun, Kor Pengawal Revolusi Islam Iran mengumumkan penutupan semula selat itu, memetik operasi ketenteraan Israel di Lubnan. Trafik penghantaran jatuh mendadak, dengan hanya lima kapal yang melalui pada 21 Jun berbanding 26 pada hari sebelumnya, menurut firma analisis maritim Kpler. Amerika Syarikat telah mempertikaikan dakwaan Iran, dengan menegaskan bahawa laluan air masih terbuka.

Pasaran Tenaga dalam Kegawatan

Gangguan itu telah menyebabkan gelombang kejutan melalui pasaran tenaga global. Sekitar 20% perdagangan minyak dan gas asli cecair (LNG) global biasanya melintasi Selat Hormuz. Pengeluar minyak Teluk yang terjejas akibat penutupan itu kini mengeluarkan 14.4 juta tong sehari kurang daripada sebelum perang. Lebih 1.2 bilion tong bekalan telah terjejas sejak konflik bermula.

Minyak mentah Brent kini didagangkan kira-kira 30% di atas paras sebelum perang, dengan harga mencecah setinggi $97 setong pada titik tertentu. Fitch Ratings telah menaikkan purata ramalan minyak mentah Brent untuk 2026 daripada $70 kepada $87 setong. Harga gas Eropah adalah 50% lebih tinggi disebabkan oleh kekangan bekalan, manakala kos bahan api untuk kapal telah melonjak 59%. IEA menjangka bekalan minyak global pada 2026 kekal, secara purata, lebih rendah 3.9 juta tong sehari, walaupun penghantaran melalui selat itu diteruskan secara beransur-ansur.

Beyond Oil: Baja, Plastik dan Keselamatan Makanan

Kesannya melampaui hidrokarbon. Kira-kira 30% daripada perdagangan baja global, 40% daripada bekalan urea, 50% daripada bekalan sulfur, dan 30% daripada bekalan fosfat telah terjejas oleh gangguan itu. Kira-kira 33% daripada baja dunia—termasuk sulfur dan ammonia—bertransit melalui Selat Hormuz. "Tiada alternatif yang berdaya maju" untuk penghantaran di Teluk, Kpler menyatakan dalam analisis Jun, kerana laluan darat dihadkan oleh saluran paip dan kapasiti trak.

Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO) memberi amaran bahawa gangguan penghantaran baja melalui selat itu bukan sahaja mengurangkan aliran petroleum tetapi juga mengehadkan bekalan baja dan meningkatkan kos, meningkatkan tekanan jangka pendek dan jangka panjang terhadap keselamatan makanan. Rantau Teluk, termasuk Bahrain, Qatar dan Arab Saudi, mengeksport sejumlah besar urea dan ammonia, dengan kira-kira satu pertiga daripada bekalan global melalui selat itu.

Konflik itu juga mengancam eksport polimer utama dari Emiriah Arab Bersatu, yang menghasilkan sehingga 23 juta tan polietilena setiap tahun—mewakili 15% daripada pengeluaran global. Beberapa syarikat perkapalan utama, termasuk Maersk dan CMA CGM, telah menggantung transit melalui Selat Hormuz dan Terusan Suez, memaksa kapal mengelilingi Afrika—lencongan sejauh beberapa ribu kilometer.

Kesan Riak Merentasi Rantaian Bekalan

Rantaian bekalan bateri lithium-ion—penting untuk kenderaan elektrik dan storan tenaga—telah menjadi mangsa yang besar. Walaupun Iran bukan pembekal utama bahan bateri, gangguan Selat Hormuz telah meningkatkan kos tenaga dan logistik, menjadikan perang sebagai ujian tekanan kewangan untuk keseluruhan rantaian bekalan bateri, daripada perlombongan dan penapisan kepada pembuatan. Kos penjanaan tenaga yang menggunakan gas untuk pembuatan bateri di Jerman telah meningkat hampir 50%.

Ketua Pegawai Eksekutif BASF Martin Brudermüller baru-baru ini memberi amaran bahawa inflasi yang tinggi ditambah dengan konflik itu mengganggu rantaian bekalan global, yang menghadapi risiko pecah, memberi tekanan kepada industri automotif dan prospek ekonomi keseluruhan.

Ramalan Pertumbuhan Ekonomi Dikurangkan

Institusi antarabangsa telah menyemak semula unjuran ekonomi global mereka dengan mendadak. Organisasi untuk Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan (OECD) menganggarkan bahawa jika perang itu tidak bertahan lama, pertumbuhan global boleh menurun daripada 3.4% pada 2025 kepada 2.8% pada 2026—kemerosotan yang membawa kepada potensi kerugian sekurang-kurangnya $700 bilion bagi ekonomi global. Jika gangguan berterusan, pertumbuhan ekonomi global boleh melemah kepada serendah 2.1% tahun ini dan 1.8% pada 2027.

Fitch Ratings telah menurunkan unjuran pertumbuhan ekonomi globalnya untuk 2026 sebanyak 0.2 mata peratusan kepada 2.4%, memetik krisis minyak. OECD mengunjurkan pertumbuhan perdagangan global akan jatuh daripada 5% pada 2025 kepada 3.1% pada 2026. WTO memberi amaran bahawa harga minyak yang tinggi yang berterusan berkaitan konflik boleh mengurangkan 0.5 mata peratusan daripada pertumbuhan perdagangan barangan pada 2026.

Bank Dunia menjangkakan harga tenaga global meningkat 24% pada 2026, dengan harga komoditi keseluruhan diunjurkan meningkat 16%. Inflasi global dijangka mencapai 4.4% pada 2026, menyimpang dengan ketara daripada trend disinflasi baru-baru ini. Ekonomi membangun menghadapi beban yang lebih berat, dengan ramalan inflasi pada purata 5.1%. "Orang termiskin, yang membelanjakan bahagian tertinggi pendapatan mereka untuk makanan dan bahan api, akan terkena paling teruk," kata Bank Dunia.

Gangguan Penghantaran dan Kapal Terkandas

Kelumpuhan selat itu menyebabkan ratusan kapal komersial dan kira-kira 20,000 pelaut terkandas di Teluk Parsi. Beberapa kemudahan pelabuhan telah terjejas: pelabuhan Emirati Jebel Ali, pusat eksport derivatif petroleum, terbakar, manakala kemudahan pelabuhan Kuwait menggantung sementara operasi selepas serpihan jatuh berdekatan.

Kadar insurans untuk kapal yang transit di Timur Tengah telah meningkat dengan ketara, menjadikan pelayaran di Teluk "sangat mahal atau mustahil untuk kapal kargo," menurut Armateurs de France, sebuah persatuan pemilik kapal. Persatuan itu melaporkan bahawa 60 kapal berbendera Perancis kini terkandas di Teluk.

Tinjauan Kekal Tidak Pasti

Selat Hormuz, di mana perdagangan sebahagian besarnya telah dihentikan selama 14 minggu, dijangka tidak akan dibuka semula sehingga Julai paling awal, menurut Fitch. Bagaimanapun, penutupan baharu yang diumumkan pada 20 Jun telah menyuntik ketidaktentuan selanjutnya ke dalam pasaran yang sudah tidak menentu.

Ketua Pengarah WTO Ngozi Okonjo-Iweala menekankan bahawa "ramalan garis dasar berada di bawah tekanan akibat konflik di Timur Tengah," sambil menambah bahawa kenaikan berterusan dalam harga tenaga boleh meningkatkan risiko untuk perdagangan global, dengan potensi limpahan untuk keselamatan makanan dan tekanan kos ke atas pengguna dan perniagaan. Beliau menegaskan bahawa ahli WTO boleh membantu mengurangkan kesan dengan mengekalkan dasar perdagangan yang boleh diramal dan mengukuhkan daya tahan rantaian bekalan.

"Konflik yang berpanjangan boleh menyebabkan kos pengangkutan dan bahan api meningkat secara struktur, mengganggu laluan perkapalan dan udara utama, dan membebankan pelancongan serantau dan permintaan perjalanan global," WTO memberi amaran. Setiausaha Agung OECD Mathias Cormann memberi amaran: "Semakin lama gangguan berlarutan, semakin besar kos ekonomi dan sosial".

Syarikat penjagaan kesihatan Yiwu kebon 

Chloe@kebonfirstaid.com